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          来源:河南佰欧  作者:原文链接   发表时间:2018-04-21 10:17:53
          (原标题:坐飞机必看:美国客机惊魂迫降机上很多人都犯了这个致命错误)

          如果你此刻就在3万英尺高空,发现乘坐的飞机破了一个大洞,你能在几秒钟内正确戴好氧气面罩,做好撤离准备吗?坐了无数次飞机,里程足够绕地球N圈的人并不一定知道在紧急情况下怎么自保。而这样的人,还不在少数。

          当地时间4月17日,美国西南航空从纽约飞往达拉斯的1380号航班就在32500英尺高空发生了引擎爆炸,紧急迫降费城。这次事故造成1死7伤,但总算安全降落,保住了143多名乘客和5名机组人员的生命。

          ▲美国西南航空公司的飞机,发生引擎爆炸?图据华尔街日报

          然而,据《华尔街日报》报道,事故发生后,人们从飞机上的图片和视频中发现了一个惊人的事实:很多乘客根本不知道怎么使用氧气面罩!本应罩住口鼻的面罩,很多人竟然只捂着嘴,鼻子完全暴露在空气中,这是完全可以致命的错误!

          据CNN报道,在一万英尺高空以上,氧气就开始稀薄。飞机机舱内外有压力差,当飞机破损,舱内的压缩空气冲出,会造成机舱内失压。失压后,舱内没有足够供氧,人将面临缺氧风险,导致头疼、晕眩、视野狭窄及恶心呕吐等症状。这些症状无疑会导致人在紧急情况下反应不灵敏,更容易受伤,影响撤离及求生。

          发生紧急情况

          乘客却不会用氧气面罩

          在飞机窗户被击破后,乘客马蒂・马丁内斯以为自己要告别人世了,他迅速打开笔记本电脑,购买机上的WiFi,给家人发信息。

          这时候,他根本没有戴上氧气罩!他事后承认:“飞机破了那么大一个洞,在那种颠簸和混乱中,还得生平第一次去佩戴氧气罩,这是非常困难的一件事。”

          另一位乘客克里斯托弗・约翰逊当过兵,也是业余潜水员,个人经历让他学会了如何使用氧气面罩。但他发现,旁边的一位年轻女乘客不知道怎么戴,也不知道如何用氧气面罩呼吸,试图挤压塑料袋给自己供氧。“就呼吸就好,直接呼吸,呼吸。这可以正常使用。”他拉开女乘客的手,安抚好她。

          ▲机上很多乘客不知道如何正确使用氧气面罩?图据华尔街日报

          捷蓝航空前空乘芭比・洛瑞在社交媒体上呼吁:“听听你的乘务员在说什么吧!这张照片里每个人都戴错氧气面罩了!把你手机放下,别再拍了,听一下吧!把你的嘴和鼻子都覆盖住!”

          西南航空此次事故中有7名乘客受伤,目前尚不清楚是否因为戴错氧气面罩。

          安全演示不奏效

          航空公司和管理部门无奈

          不管对那些一天重复播报几次的空乘人员,还是乘客,安全演示都成了程式化的东西。前空乘西尔维斯特・皮特曼称,他在做安全提示的时候,人们常常在放空或低头干着自己的事情。

          为了让乘客听清飞行前的安全公告,航空公司也是想尽了办法。明星、异域风情,都成了演示视频中常用的元素。新西兰航空还制作过一则“史诗级别的”《指环王》主题安全视频。

          此前,西南航空一位空乘还化身“段子手”,引得乘客爆笑连连,也有空乘大叔全程用身体舞出安全须知。

          然而,当乘务员试图做个性化的宣讲,成功吸引了乘客注意的时候,却又导致新的情况――“大家太兴奋了,都等着下一个笑点出来,反而会过滤掉重要信息。”?

          一本正经和有趣的演示都不奏效,航空公司和管理部门都感到挫败。

          “看到那些图片的时候我们都惊了!”国际航空运输协会(IATA)客舱安全经理约翰逊・贾斯帕称,西南航空事故发生后20分钟内,航空公司的内部论坛上就开始讨论机上乘客的行为。贾斯帕称,已经联系过西南航空,也希望航空业着力改善这个问题。

          对乘客在危险和意外情况下的不当行为,航空公司通常不予置评。这次西南航空也未回应媒体的询问。

          ▲发生问题的飞机引擎?图据CNN

          乘客取行李阻滞撤离

          认真聆听安全提示非常重要

          紧急迫降和疏散过程中,乘客确实会让本来已经复杂的情况更为混乱危险。近几年里,美国国家运输安全委员会(NTSB)就确认了四起乘客因为取行李阻碍撤离的事件。

          2016年10月,美国航空一个航班的飞机因引擎爆炸起火,紧急迫降芝加哥奥黑尔国际机场,乘客取随身行李就阻滞了撤离。“在撤离中,总是可以看到机组人员面对那么一部分乘客无视指示,带行李撤离。”美国航空在给NTSB的信中说。

          国际航空运输协会(IATA)一项研究也显示,73%的乘客会在撤离飞机的时候取随身行李。当遭遇起火等紧急情况下,仍有38%的乘客称,他们会带上装了如护照、手机等贵重物品的手提行李。

          航空公司和管理部门考虑过,登机前进行公告,以及使用中控上锁系统,防止乘客在紧急情况下取行李,阻滞撤离。但这些举措都不能从根本上解决问题。

          多年以来,航空事故的低频率让大家都对安全演示习惯性地麻木了。但西南航空这次事故无疑给航空公司施加了压力,该如何更好地向乘客传达信息,同时也给了乘客一次关于意外状况如何应对的提醒。

          ▲2017年11月24日,南方航空在辽宁大连举办市民开放日活动,幸运市民走进空客A320机型静态模拟舱,与乘务组“零距离”互动。图据东方IC

          至于是否可以由企事业单位、学校等同航空公司合作,让航空安全培训成为火灾、地震一样的公众必备安全培训,成都航空某机长告诉红星新闻记者:“目前我倒是没有听说过有主动要求航空公司来演习或者示范的,不过如果有,我想航空公司会很乐意效劳的。”?

          四川航空的一位乘务长、客舱乘务教员H先生也告诉红星新闻记者,主要的问题还是公众的认知度不够。认真看演示,遵照指示,空乘人员会以专业的知识帮助大家。毕竟,在突发紧急情况下保证旅客安全才是乘务员的首要任务,但公众往往误认为乘务员是服务员。

          氧气面罩、救生衣、安全撤离……这些容易被忽视的内容,在紧急时刻可能就是决定生死一线的事情。认真聆听起飞前的安全提示,是每位乘客对自己生命的尊重。

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